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2、将铸铁平板支承点垫好、垫平，保证每个支撑点受力均匀，保证整个铸铁平板平稳。
3、铸铁平板安装时将铸铁平板的各个支撑点用调整垫铁垫好、垫实，由专业技术人员将铸铁平板调整至合格精度。
4、铸铁平板使用时要轻拿轻放工件，不要在铸铁平板上挪动比较粗糙的工件，以免对铸铁平板工作面造成磕碰、划伤等损坏。
5、为了防止铸铁平板整体变形，使用完毕后，要将工件从铸铁平板上拿下来，避免工件长时间对铸铁平板重压造成铸铁平板的变形。
6、铸铁平板不用时要及时将工作面洗净，然后涂上一层防锈油，并用防锈纸盖上，用铸铁平板的外包装将铸铁平板盖好，以防止平时不注意造成对铸铁平板工作面的损伤。
7、铸铁平板应安装在通风、干燥的环境中，并远离热源、有腐蚀的气体、有腐蚀的液体。
8、铸铁平板按国家标准实行定期周检，检定周期根据具体情况可为6-12个月。
汽车试验平台制动检测方式和汽车试验安全(一)、汽车试验平台制动检测方式
试验平台方式属于常规的动态惯性式检测试验平台设施，具体的驾驶员将汽车按照每小时5千米到10千米的行使速度驶上平板设施后，采取突然制动时出现的惯性力，实现检测汽车制动性能的目的。同时，还能够进一步检测汽车内部的悬架性能情况、前轮侧滑情况和轮重情况。
试验平台基本通过传感器设施、数据采集系统设施和几块测试平板设施等共同组成。采取牛顿第二定律，汽车检测过程中，只要实现测得轴荷数值与轴制动力数值，就能够有效得到汽车的实际制动力。针对平板式汽车制动试验平台方式，还需要关注下面问题。
①因为汽车测试初速度比较高，内部防抱死系统介入刹车系统，防抱死系统自动分配制动力，减少滑动距离，导致制动力取值失真，所以对于装有防抱死系统的车辆要严格控制制动初速度。
②在正式测试过程中，难以有效精确控制汽车制动初速度数值及踏板力情况，不同程度的车速存在不同的汽车动能，汽车速度越快存在的汽车动能数值越大，因此不同程度的车速实际测得制动力数值也各不相同，导致实验重复性不足。
③试验平台方式适用的具体车型不多，汽车测试参数比较不足。由于受各类平板长度的直接限制，对内部轴距数值变化大的各类汽车不能开展四轮同时检测作业。另外多轴车难以进行检测。
④汽车检测技术还没有完全成熟，不能开展定量分析处理。
(二)、试验平台汽车试验的安全
试验平台汽车测试是专门的模拟测试环境。在模拟的试验平台上，用飞轮、水力或电力等代表汽车行驶时的不同的条件，汽车在振动测试台上进行试验时，车轮下均装有发出不同频率或者振动的液压振动头，可以模拟不同道路的随机输入。通过模拟不同车速以及路面情况，能够对整车的动力性、制动性等进行测试。在科学技术的不断发展过程当中，试验平板试验当中的控制系统或者是测试系统都有不断的改善，能够对单项性能或耐久性试验测试有着较大的应用，但是试验平台的汽车测试不能够对汽车进行综合性的考量。
此外，随着现代汽车行业的不断发展，汽车的行驶动力来源不仅仅依靠石油，而且逐渐向着绿色、节能、环保的方向发展，因此汽车燃料以及动力提供有着不同的来源，在对燃料电池汽车试验的过程当中，汽车试验安全有着重要的标准。燃料电池汽车主要的燃料为氢气，在对这一类型的汽车进行试验的过程当中，需要考虑到氢气的易燃易爆特性，在氢气的存储、供应过程当中，要保证试验室通风排风，设置对氢气的气体监测。当汽车试验时出现意外情况时，应有足够的应对措施，需要有专人负责试验室设备以及人身安全，加强防火、防水、防盗，预防事故的发生。
泊头市四维工量具制造有限公司(http://www.btsfrdjx.com)从事铸造、机加工、机床配套茶品生产加工，主营汽车试验平台、汽车实验室底板、电机试验平台，公司的产品全部按照国家标准加工制造，非标产品依照图纸生产。
