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延川供应链诚招代理开/户代开指标免费用配资顺势建仓           当今世界正经历“百年未有之大变局”，新冠肺炎疫情加速了变局进程。当前，全球经济形势仍然错综复杂，充满较大的不确定性。而中国经济则率先从疫情中恢复，对于支撑全球经济发展发挥了巨大作用。尤其是“加快以国内大循环为主体，国际国内双循环相互促进的新发展格局”，更为我们在危机中育新机、于变局中开新局指明了方向。

从中国汽车产业来看，“已经融入国际循环，连续十一年位居全球汽车产销量首位，国际和国内的市场需求是强劲和稳定的。面对突然的疫情，中国更是全球范围恢复最早、恢复最快的汽车市场。” 中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠，在北京车展举办前接受经济日报-中国经济网采访时说到。

中国车市自3月触底以来，今年已形成“V字形”的反弹走势，乘联会数据显示，9月，国内狭义乘用车销量达到191万辆，同比增长7.3%；1-9月零售累计增速下滑12.5%，较1-8月提升3个百分点。而红旗品牌汽车所在国内高档车市场更是一枝独秀，9月同比增长约33%，市场份额保持约15%的历史高位。

这些无疑都为红旗的进一步快速发展，再度刷新“红旗速度”提供了契机。

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自主加快高端化步伐 红旗打造“新高尚品牌”

近年来，自主品牌的发展日新月异，所获成就有目共睹。在日前举行的泰达论坛上，工业和信息化部装备工业一司副司长陈克龙就表示，“当前，我国汽车企业均已建立整车正向研发体系，中国品牌汽车平均每百辆车问题数与外资品牌差距由2016年的14缩小到2019年的9，红旗等品牌已经获得消费者的更多认可。”但同时，陈克龙也强调，“我们在研发投入、品牌溢价能力方面还有不少的差距”。

应该说，推动品牌向上，追求品牌高端化，一直是大部分自主品牌的夙愿。在消费升级趋势的带动下，自主品牌近年来不断加快品牌高端化步伐，纷纷推出高端品牌，这对于其品牌形象、品牌溢价均有着较大的提升作用。尤其在当前的市场环境下，品牌高端化也在很大程度上增强了自主品牌的市场竞争能力。

2016年，长城、吉利相继推出WEY品牌、LYNK CO，并已获得不俗的市场表现。今年前9月，WEY品牌的销量已突破5万辆；去年11月，WEY更是提出品牌全球化战略：进入欧盟市场，致力成为世界级豪华品牌、汽车智能的标杆品牌。同样，1至9月，领克销量突破10万辆大关；自首款产品上市累计销量已达36万辆。